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寶馬爆發“漏液門”?!新車接連中招,這次漏的不一般
2020年08月28日 09:18 來源: 車主之家 編輯:龔佳豪 打印 手機閲讀

       

       都説來自巴伐利亞的寶馬,總是帶着一股濃鬱的德味兒。有些人説這是操控的味道,有些人説這是品質的味道,還有些人淡淡地説,那是醇厚的機油的味道。

       “人生總是繞不開一台寶馬3系,寶馬也總是繞不開漏機油”“寶馬不漏?那可能是台假寶馬!”。縱然網上流傳着各種寶馬漏油的段子,調侃之餘,也能看出寶馬車主的無奈和心酸。

       寶馬漏了這麼多年,廠家好像並沒有什麼進步,很多車主也像習以為常了一樣,加了漏漏了加。

       車主投訴“冷卻液嘩啦呼啦的漏”

       不過車主之家近日收到的一個投訴,讓筆者感覺寶馬似乎已經不滿足於漏機油這個“傳統藝能”了。

       近日,來自貴州的車主張女士,在車主之家投訴頻道發起投訴。根據投訴內容描述,張女士在4月30日購買的寶馬全新2020款320Li M運動套裝版車型,在7月25日出現冷卻液泄露故障。車載電腦報警,提示“冷卻液減少,請儘快加註冷卻液。有損壞發動機的危險。”

       冷卻液這東西,可能很多車主在維修保養的時候都聽維修小哥説過“哥,您這冷卻液有點少了,給您加點吧”類似的話語。但其實,冷卻液並不是什麼消耗品,在正常用車環境下,視冷卻液品質一般2-4年甚至更長時間才會需要更換。

       而張女士剛提不就的新車就出現冷卻液減少報警,顯示是遇到了不小的問題。車主之家隨即與張女士取得了聯繫。

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       根據張女士描述和提供的資料可以看出,7月25日出現故障當日,車輛處在靜止狀態並沒有駕駛。而冷卻液在沒有任何外力及碰撞的情況下,不停地從底盤流出,以這個速度顯然沒多久就會漏光,最終張女士只得撥打救援將車輛拖至4S店售後維修。

       當地寶馬4S店售後判斷為熱管理模塊故障,給出的處理方案是免費更換零件及維修。但據説此零部件只能從德國進口,這也導致了經過了近20天的維修,到8月15日,張女士才重新拿到愛車。而這期間,經銷商也並沒有按照國家規定的維修時間超過5日,提供備用代步車。因此對用户來説整個維修的成本是巨大的。

       並非個例!大批車主接連中招!

       雖説寶馬“漏漏漏”已經不是什麼新鮮事。但這次,作為一款目前非常有熱度,銷量也不錯的車型,寶馬新一代3系(G20/G28)又出現漏冷卻液問題,並且還發生在剛提車幾個月內,這種連幾萬塊錢車都不會犯的“低級問題”出現在寶馬身上,實在讓人不解。

       筆者隨後在搜索引擎檢索寶馬漏液相關問題,發現內容時間跨度甚至延伸至2017年,而僅針對新款3系的漏液問題內容,在幾個論壇上就有非常之多的帖子進行反饋。

       論壇上多位新3系車主反映新車漏冷卻液故障,且都是提車幾個月或幾千公里內發生故障。從帖子內容中可以看出,出現漏液的車主應該都是遭遇了熱管理模塊故障。

       由於發帖及回帖反映漏液情況的車主眾多,筆者只挑選了幾個比較有代表性的內容截圖彙總。

       從這位車主的回覆可以看出,已經有漏液問題相關羣的建立,顯然新3系漏液已經是一次集體性事件。

       另外有車主回帖表示,代號F30/F35的上一代3系似乎就有類似問題,沒想到新3系也會漏。這也印證了之前搜索出現的2017年車主的反饋。

       進一步搜索後,確實發現早在2017年,就有很多老款3系車主反映存在冷卻液缺失問題,並且也有出現在新車僅幾千公里漏液的情況。

       從其中一篇帖子可以看出,這位車主是在新車僅4000公里里程下,發現冷卻液幾乎漏光的問題。可怕的是,電腦當時並沒有報警,如果這樣開下去,沒有冷卻液發動機會很快因無法散熱而燒燬。

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       而正如這位車主的調侃,每代寶馬好像都要漏點什麼才像真寶馬......

       寶馬上演“老樹又開新花”?

       上一代3系是爆水管漏冷卻液,這次寶馬又玩兒砸了什麼?

       根據官方資料,新3系搭載的是最新款代號為B48TU的四缸發動機,B48TU相對於老款3繫上的B48B20發動機在冷卻循環系統、缸蓋設計等方面有較大變化升級。其中針對冷卻循環系統的優化,使得温控更精確,優化油耗排放,保證快速熱車。

       而本次漏液事件涉及到的熱管理模塊,作用就是為了實現更復雜的多通路開閉與冷卻液流量控制。如此重要的部件,本該發揮技術進步的作用,但若出現設計或質量缺陷,那麼必將產生重大影響。

       遲遲沒有解決的漏機油等問題已經成了寶馬標配的“傳統藝能”,這次新3系又上演漏冷卻液的戲碼,難道真想讓寶馬車主以後都變成“漏馬”車主?

       根據目前車主之家收到的投訴及全網的檢索彙總,新3系漏冷卻液問題已經呈現爆發趨勢,而更重要的是,目前還不能排除冷卻液會滲漏至發動機裏,造成更大的損壞。以及維修過後,是否有後遺症,還會不會再次漏液等問題。

       目前我們還沒有看到寶馬官方的任何迴應。對於寶馬這樣的一線豪華品牌,本應提供品質有保證值得信賴的產品,但卻一直在漏機油漏冷卻液等問題上原地踏步,給車主用車造車了極大的困擾。車主之家也會持續對該事件進展進行關注。如果您也碰到汽車質量問題,可以進入車主之家投訴頻道投訴。

       車主科普時間:冷卻液有多重要?

       汽車發動機冷卻系統由散熱器、軟管、水泵、電子扇、節温器、副水壺、缸體和缸蓋中的冷卻水套及其附屬裝置等組成。

       通常冷卻液在冷卻系統內的循環流動路線有兩條,也就是我們俗稱的“大循環”和“小循環”。

       簡單來説,小循環就是冷卻液只在發動機內部的水道進行循環,大循環則是冷卻液循環過程中要經過發動機外部的散熱器,也就是水箱。

       冷卻液具有保護髮動機冷卻系統免遭鏽蝕和腐蝕,能有效抑制水垢形成,防止水箱過熱,減少冷卻液蒸發,為水泵節温器及其它部件提供潤滑作用。同對精確控制發動機温度,提升發動機性能和燃油利用率有着重要作用。

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